米乐app下载:摩托车点火器CDI常用的是哪三种点火方式？

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  摩托车常用的三种点火方式有电容放电式磁电机点火方式、电容放电式蓄电池点火方式、电感放电式蓄电池点火方式。这些点火方式结构不同，使用和维修时不能互换:

  电容放电式点火方式是现代摩托车常用的点火方式，通常被称为CDI。它依靠电容充放电产生点火能量脉冲，提供给点火线圈的初级。在次级线圈中感应出上万伏的高压电，使火花塞产生火花。电容放电式点火系统按其电源不同，分为电容放电式磁电机点火系统和电容放电式蓄电池点火系统。

  电容放电式磁电机点火系统的工作原理方框图如图1、2、3所示。充电线圈感应电势是正负交变的，在感应电势正半周时，电池经整流二极管半波整流后，以脉动的直流电给电容器C充电。可控硅SCR是CDI的电子开关元件，其触发导通是依靠触发线圈的感应脉冲实现的。当磁电机飞轮转到点火位置时，触发线圈的正脉冲向可控硅SCR控制极提供触发电流，使可控硅SCR触发导通。在可控硅SCR触发导通的瞬间，电容器C经可控硅阳极和阴极向点火线迅速放电，放电电流使点火线圈的磁通迅速发生明显的变化，在次级线上感应出高压电，使火花塞产生火花。

  电容放电式蓄电池点火系统主要由逆变升压振荡电路和触发缓冲、点火进角控制几部分所组成。逆变升压电路将蓄电池12V电压逆变为300V左右的高电压，经限压后向电容器C充电。点火时间进角电路完成不同转速下点火提前角的控制，使发动机工作处于最佳状态。具有自动调整点火提前角功能的CDI称为ACDI。ACDI装有自动调整点火提前角的装置，点火时刻能跟随发动机转速变化而自行调整，使摩托车行驶更平稳、燃烧更完全、排放更环保。ACDI较普通CDI可使摩托车动力性能大幅度提高，经济时速范围扩展96%左右；节油10%-25%；最高车速提高10%-25%；排气污染降低15%-40%。

  电感放电式点火方式是依靠断开点火线圈的初级回路产生脉冲，在次级线圈感应出高压，使火花塞产生火花。这种点火方式因采用三极管作为开关元件，所以也称为晶体管点火系统。图5为电感放电式蓄电池点火系统工作原理图。闭合点火开关时，三极管VTR处于导通状态，电流从蓄电池流向点火线。当开启发动机，脉冲线产生交流信号，对于P点为+方向时，三极管VTR保持导通状态；对于P点为-方向时，三极管VTR截止，这样，初级绕组L1的电流被切断，点火线圈的磁通迅速发生明显的变化，在次级绕组L2中产生高压电，使火花塞产生火花。

  摩托车常用的三种点火方式有电容放电式磁电机点火方式、电容放电式蓄电池点火方式和电感放电式蓄电池点火方式。这些点火方式具有不一样的结构，不能互换使用。 电容放电式点火方式是现代摩托车中最常见的一种点火方式，通常称为cdi。这种点火方式依靠电容

  摩托车作为一种便捷的交通工具，其点火方式在保证发动机正常运转方面起着至关重要的作用。摩托车点火方式大致上可以分为电容放电式点火、电感放电式点火和微机控制点火。 电容放电式点火是较为常见的点火方式，它通过电容器的充放电来产生高压脉冲，以此来实现点火。

  摩托车点火系统的供电方式能分为交流点火和直流点火两种。交流点火系统要磁电机里面有一组交流线圈，而直流点火系统则不需要。这就为我们判断摩托车点火方式提供了依据。 首先，我们大家可以通过目测法进行判断。观察发动机磁电机出线，如果有多于两条线进入